蕪湖道閘-電動(dòng)道閘-盛陽(yáng)機(jī)電售貨崗?fù)?多圖)：

停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)智能道閘的日常維護(hù)：

1.每月應(yīng)定期檢查道閘的平衡彈簧，因?yàn)槠胶鈴椈蛇\(yùn)作時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)發(fā)生變形，如有變形應(yīng)及時(shí)調(diào)整平衡狀態(tài)，嚴(yán)重的需要更換新的平衡彈簧。

2.每月應(yīng)定期檢查道閘主機(jī)和遙控器的電池電量是否充足，如果不足需要及時(shí)更換電池。

3.如果道閘有被車(chē)輛碰撞過(guò)，多半會(huì)留下隱患，需要及時(shí)更換道閘核心部件或者整個(gè)設(shè)備。

4.如果需要做廣告道閘，不能直接在普通的直桿道閘上增加廣告面板，這樣會(huì)由于受力增加改變道閘電機(jī)和拉簧的平衡，造成道閘嚴(yán)重抖動(dòng)，并導(dǎo)致道閘升降異常、減短使用壽命、帶來(lái)安全隱患。

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視頻作者：蕪湖盛陽(yáng)機(jī)電工程有限公司

　車(chē)輛識(shí)別道閘系統(tǒng)之地感線圈車(chē)輛檢測(cè)器，是一種基于電磁感應(yīng)原理的車(chē)輛檢測(cè)器。它通常在同一車(chē)道的道路路基下埋設(shè)環(huán)形線圈，通以一定工作電流，作為傳感器。

　　車(chē)輛識(shí)別道閘系統(tǒng)之地感線圈車(chē)輛檢測(cè)器工作原理：

　　當(dāng)車(chē)輛通過(guò)該線圈或者停在該線圈上時(shí)，車(chē)輛本身上的鐵質(zhì)將會(huì)改變線圈內(nèi)的磁通，引起線圈回路電感量的變化，檢測(cè)器通過(guò)檢測(cè)該電感量的變化來(lái)判斷通行車(chē)輛狀態(tài)。

　　電感變化量的檢測(cè)方法一般有兩種：一種是利用相位鎖存器和相位比較器，對(duì)相位的變化進(jìn)行檢測(cè)；另一種是利用環(huán)形線圈構(gòu)成的耦合電路對(duì)其振蕩頻率進(jìn)行檢測(cè)。

　車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)在技術(shù)上來(lái)辨別其特性怎樣，關(guān)鍵根據(jù)三項(xiàng)性能指標(biāo)來(lái)分辨，這三項(xiàng)性能指標(biāo)各自為：車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別率、識(shí)別速率和全部系統(tǒng)的管理后臺(tái)系統(tǒng)。要考評(píng)一個(gè)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)先要?jiǎng)?chuàng)建在系統(tǒng)能平穩(wěn)、靠譜運(yùn)作的前提條件以上。識(shí)別車(chē)輛道閘系統(tǒng)。

　　一、車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別率

　　車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的技術(shù)性日趨完善，識(shí)別率愈來(lái)愈高，分辨車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)優(yōu)劣的重要指標(biāo)值便是識(shí)別率。國(guó)際通出行技術(shù)性就的識(shí)別率的危害開(kāi)展了探討，規(guī)定一天24小時(shí)達(dá)標(biāo)的識(shí)別率為85％-95％。

　　為了更好地檢測(cè)一個(gè)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別率，須將系統(tǒng)安裝在一個(gè)具體的應(yīng)用場(chǎng)景，全天工作中超出24小時(shí)，搜集至少1000個(gè)當(dāng)然交通量的信息內(nèi)容標(biāo)本采集開(kāi)展車(chē)牌識(shí)別，識(shí)別結(jié)果與車(chē)牌號(hào)圖象還需儲(chǔ)存出來(lái)得到主視圖。隨后，還須根據(jù)人工識(shí)別結(jié)果和恰當(dāng)?shù)墨@得具體的車(chē)子圖象。隨后，識(shí)別率的統(tǒng)計(jì)分析：

　　1、當(dāng)然車(chē)流量的識(shí)別率=全牌恰當(dāng)識(shí)別總數(shù)/具體根據(jù)的車(chē)子總數(shù)

　　2、可識(shí)別汽車(chē)牌照的百分比=人工恰當(dāng)載入的汽車(chē)牌照總數(shù)/具體根據(jù)的車(chē)子總數(shù)

　　3、可識(shí)別全牌恰當(dāng)識(shí)別率=全牌恰當(dāng)識(shí)別的汽車(chē)牌照總數(shù)/人工載入的汽車(chē)牌照總數(shù)這三個(gè)指標(biāo)值決策了車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別率，例如真實(shí)度、誤識(shí)率等全是車(chē)牌識(shí)別全過(guò)程中的正中間結(jié)果。識(shí)別車(chē)輛道閘系統(tǒng)。

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